リンカーン島

　僕は乗用車には、あまり興味がない。というか、まったくと言っていいほど興味がない。具体的に言うと、旧共産圏の自動車なんてトラバント以外は知らなかったぐらい、興味がない。飛行機とか鉄道車両とか軍用車両とかは好きなんだけど、乗用車は何か、そそるものがない。
　ところが今回、アゼルバイジャンではどういった自動車が走っているのか、少しばかり気になった。てな訳で、ちょっと調べてみた。手法は、その辺に停まっている車をメーカー／ブランド別に集計していくという、かなりいい加減なもの。対象は、輸送車輌全て（ただし、明らかに廃車になっているものは除く）。この土曜～月曜、外出のついでに、そんな感じの調査を行い、1329台分のデータを得た。

　まずは、車両数の多い上位10ブランドを紹介しよう（下表）。

メーカー／ブランド別 TOP10
1	メルセデス・ベンツ	ドイツ	23.3%
2	ラーダ／ジグリー	ロシア	13.6%
3	ヒュンダイ	韓国	9.9%
4	トヨタ	日本	8.8%
5	日産	日本	5.9%
6	キア	韓国	4.4%
7	フォルクスワーゲン	ドイツ	4.1%
8	BMW	ドイツ	4.0%
9	三菱	日本	3.8%
10	オペル	ドイツ	2.7%

　この通り、現在のバクー市では、メルセデス・ベンツが圧倒的なシェアを誇っている。おおよそ4～5台に1台がメルセデスの車ということになる。低価格帯の車種から高級車まで、あるいは乗用車から大型トラックやバスまで、様々な車種が流通しているのも、このブランドの特徴である。
　2位は、ロシアのアフトヴァース（АвтоБАЗ）社のブランドであるラーダ（Lada）とジグリー（Жигули）。ちなみに、前者は国外向け、後者は国内向けブランド名である。両ブランドの区別は難しかったので、一緒に集計した。外見がボロい車の大半は、このブランドのもの。
　3位は、韓国のヒュンダイ。バクー市の自動車のおおよそ10台に1台は、ヒュンダイ車ということになる。かなり凄い数字だと思う。なお、GENESISなど、一般のヒュンダイ車とは別のエンブレムを付けている車種も、一緒に集計している。
　4位と5位は、日本のトヨタと日産。どちらも人気のあるブランドで、例えば、とある宝くじの一等賞品が日産のサニーだったりする。なお、レクサス、インフィニティは、それぞれ別個のブランドとして集計しているので、上記の表の数字には入っていない。
　他の日本勢では、三菱が9位に入った。なお、バクーに存在する三菱車の9割以上がパジェロである。アゼルバイジャン人には「大きいことは良いことだ」的な価値観の人が多いようで、SUVは人気が高い。

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↑ 芽吹

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　今日（2月8日）、バクーは観測史上最低気温を更新したそうな。この110年で、一番寒い日。それでも、気温そのものはマイナス11度と、そこまで“狂ったような寒さ”という感じではない。しかしながら、家屋の、あるいは街そのものの寒さ対策・雪対策が十全とは程遠いために、非常に寒く感じる。
　僕の家では、台所の色々なものが凍りついていた。野菜も、肉も、ごま油も、昨日漬けた浅漬けも、何もかもがカチンコチン。夕飯を作る際、うっかり卵を床に落としてしまったのだが、中身が凍っているため、床が全く汚れなかった。笑った。

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　久しぶりの道路標識ネタ。今回紹介するのは、補助標識。他の標識に組み合わされて、情報を追加する標識群。日本のものに比べ、記号やピクトグラムが多用されており、アゼルバイジャン語が分からない人にも分かりやすくなっている。



↑ 「ここから50m駐車可」。街中では、最もよく見かける組み合わせ。



↑ これも「ここから50m駐車可」。矢印のないバージョン。

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　某所で非常に珍しいマンホールを発見した。しかし、このマンホール、憲兵隊のブースのすぐ脇にある。その距離、約20cm。さすがに怖くて撮影できない。

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　今回紹介するのは、「ŞTŞ」と書かれたマンホール群。ŞTŞとは、おそらく「都市電話網（Şəhər Telefon Şəbəkəsi / Шәһәр Телефон Шәбәкәси）」のことで、ソ連時代のГТСの後継であると思われる。マンホールの意匠も、ГТСのそれと似たものが多い（ГТСのマンホールに関しては、前回の記事を参照）。
　また、「TŞ」と書かれたマンホールも数種類存在しており、これもŞTŞと同系統のマンホールと推測される。やはり、意匠が一部共通しているからである。故に、これらも併せて紹介する。
　なお、「Şəhər Telefon Şəbəkəsi」というのはアゼルバイジャン語であるため、恐らく全て独立後に作られたマンホールと考えられる。



↑ 中心の文字を数十の同心円が囲み、最外縁にはギザギザという、ГТС系列と共通する意匠が施されている。ŞTŞ/TŞ系列でも、このタイプの意匠が基本形。



↑ 数あるŞTŞ/TŞ系のマンホール群のうち、現在、町で最もよく目にするのは、このタイプ。ГТС系に比べると、かなりシンプル。



↑ これタイプも、よく目にする。ここまでの3タイプに見られるように、ŞTŞ/TŞ系は、最外縁のギザギザが基本的に浮き彫りである。この点が、ГТС系との細かい相違点の1つ（ГТС系の場合、浮き彫りのギザギザはかなりレア）。

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案内・指示標識の第2弾。



↑ 「駐車可」。右下に書かれている「XİDMƏTİ」は、「サービス」の意。



↑ 「駐車可」のバリエーションで、「XİDMƏTİ」と書かれていないタイプ。上のタイプより数が少ない。



↑ 「地下通路」。相変わらず、歩き方が人間離れしている。

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　以前紹介した「渡った先が行き止まりの横断歩道」からも分かるように、アゼルバイジャンの街角には、開いた口がふさがらない類の物件が数多く存在している。今回は、それらを紹介しよう。さあ、ともに唖然としようではありませんか。



↑ これが、その横断歩道。何度見ても笑えるので、再録。



↑ いしのなかにいる！ 壁に食い込む広告板。広告主募集中。

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　去年は何だかしっくりこない1年だった。何故か2011年ではなく、2012年であるような気がずっとしていたからだ。実際、書類を作成する際、何度も間違って「2012年」と書いた。
　今、新年を迎え、感覚上の年と実際の年とがようやく一致した。いまだ「年が明けた」という実感がないからだ。僕の感覚が「年が明けた」ことを認識してしまった時、僕はまたしっくりこない1年を過ごすことになるのだろうか。

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　バクーで見られるトマソン、第2弾。まさか2度目があるとは、自分でも思っていなかった。



↑ バクーで最も美しいトマソンはどれか、と問われれば、僕は迷わずこれを挙げる。灯りのない街灯。圧倒的な存在感、曲線の優美さ、無用さの度合い ―― どれをとっても素晴らしい。



↑ 純粋階段。かつては家屋の扉につながっていたものと思われる。



↑ 中途半端に切断された石柱。何だか不気味。

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　ゴミ箱の第2弾。
　アゼルバイジャンでは、町の至る所にゴミ箱が置かれているが、それでも人々はポイ捨てをやめない。というか、そもそも「ポイ捨てが駄目」という感覚すら無いらしい。特に多いのは、タバコのポイ捨て。ほんと、やめてほしい。



↑ バス停の脇に置かれているタイプ。珍しく、分類回収。だが、どこにどのゴミを入れて良いやら、よく分からない。どこに入れても、結局行き先は同じなのではないか、という深刻な疑惑もある。



↑ 旧市街の置かれているタイプ。生ゴミとそれ以外に大きく分類され、回収される。また、オレンジ色の別種のゴミ箱（写真左）が併置されることが多い。



↑ オレンジのゴミ箱は、パン専用。何故パンだけ別扱いなのか、そもそもそれほど大量のパンのゴミが出るのか、疑問は尽きない。

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　種類は少ないが数は多い。数は多いが、面白みは少ない。 ―― それが規制標識。



↑ 「指定方向外進行禁止」。写真のものは、右折以外禁止。・・・・・・って、左折する車が思いっきり写ってるけど。



↑ 右折以外禁止のバリエーション。レア。

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　21日、大使公邸で開かれた天皇誕生日レセプションに参加してきました。1年ぶりか2年ぶりか、とにかくものすごく久しぶりにネクタイを締めました。僕のような有象無象でも招いていただけるというのが、日本人の少ないアゼルバイジャンならでは。ありがたい話です。
　とりあえず僕は、大使公邸のシェフが作った寿司やらエビフライやらお好み焼きやらを好きなだけ食って、大満足。美味かった。あと、アゼルバイジャン政府のお偉方やら、各国の大使やら、テレビでよく見かける顔が山のようにいて、面白かったです。

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　日本では「指示標識」と「案内標識」の2つにグループに分けられている標識群は、アゼルバイジャンでは「案内・指示標識」と、1グループにまとめて分類されている。他と比べて、とりわけ種類が豊富で、収集し甲斐のある標識群である。
　今回は、案内・指示標識の中でも数が多く、それなりのバリエーションもある「横断歩道」を紹介しよう。



↑ これが基本形。人の歩き方が、Monty Pythonの「Ministry of Silly Walks」にしか見えない。見かけるたびにニヤニヤしてしまう。



↑ Monty Python, Ministry of Silly Walks.

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